De (Audi) S-bocht

(Audi) S bocht
het wie, wat en waarom van 'onze' bocht op het circuit van Zandvoort

INLEIDING

Het is niet bepaald de meest bekende bochtennaam op het circuit van Zandvoort naast illustere en wereldberoemde namen als 'het Scheivlak' en de 'Tarzanbocht'. De (Audi) S-bocht zal deze status qua naam ook nooit gaan bereiken daar de bocht geadopteerd kan worden door een sponsor. De bocht heeft als naam de 'Nissanbocht' gehad bij zijn geboorte in 1989, heette tot en met 2008 de Audi S-bocht en zoekt thans nog een sponsor en heet nu officieel 'S-bocht' al noemen de meeste mensen die op en rond het circuit lopen hem toch nog vaak de Audi-S bocht.

De S-bocht is naast de Tarzanbocht één van de twee inmiddels klassieke uitrem punten geworden. De coureurs naderen de S-bocht vanaf het op één na langste rechte stuk van het circuit. Vervolgens moet men hard remmen en de auto haaks rechts af sturen om vervolgens weer linksom te gaan richting de laatste twee bochten van het circuit van Zandvoort. Hieronder ziet u de S-bocht van boven (via google-maps).
Sommigen noemen de S-bocht een 'chicane' maar dat klopt niet helemaal.
De S-bocht is geen traditionele rechts-links combinatie met twee 90 graden bochten om puur en alleen de snelheid 'eruit' te halen waarna de baan in feite dezelfde richting als voor de chicane blijft volgen. De S-bocht combinatie op Zandvoort heeft twee verschillende bochten, een haakse rechter van 90 graden en een wat vloeiendere bocht naar links van 180 graden. De richting van het circuit wordt ook verandert daar er voor de S-bocht naar het 'westen' werd gereden en men na de S-bocht met de neus naar het 'zuiden' rijdt.

Geschiedenis van de S-bocht

Er zijn op het circuit van Zandvoort drie generaties bochten. De S-bocht is van de tweede generatie.
De oudste bochten stammen uit 1948 waaronder eerder genoemde bochten als de 'Tarzanbocht' maar ook de 'Gerlachbocht' bijvoorbeeld. Deze bochten zijn dus al onderdeel van het circuit vanaf haar ontstaan. Alle nog in gebruik zijnde bochten van deze eerste generatie behoren tot het eerste gedeelte van het huidige circuit, vanaf het rechte stuk tot aan het 'Scheivlak'. Laatst genoemde bocht is helemaal een apart verhaal daar het snelle en blinde 'Scheivlak' tussen 1989 en 1998 even niet in gebruik is geweest tijdens de zogenaamde interim-situatie. Een plattegrond van dit interim-circuit dat van 1989 tot en met 1998 in gebruik was ziet u hieronder.

Het lichtgrijze gedeelte van het 'oude' circuit, rechts op deze plattegrond, verdwijnt vanaf 1989 om de bouw van een bungalowpark mogelijk te maken. Het donkergrijze gedeelte wordt niet als racebaan gebruikt in deze periode maar blijft wel in tact voor een eventuele uitbreiding van het circuit in de toekomst.
Vanaf de ´Hunzerug´ wordt er een nieuw traject aangelegd met onder andere de nieuwe ´Toyotabocht´ en de ´Nissan´bocht (thans dus de S-bocht), bochten van de tweede generatie dus. Tussen het uitkomen van de 'Toyotabocht' en het ingaan van de 'Nissan' wordt er ook een geluidswal aangelegd. Deze kunstmatig aangelegde duinpan blijkt niet alleen geluidswerend te zijn, maar tevens een prima plek voor toeschouwers om het racespektakel te bekijken.

In 1999 wordt het circuit in gebruik genomen zoals dat er vandaag de dag nog ligt . De 'Toyotabocht' wordt niet meer gebruikt maar het oude gedeelte vanaf de 'Hunzerug' tot en met het 'Scheivlak' wordt in ere hersteld. Na het 'Scheivlak' komen er een drie-tal nieuwe bochten in het circuit. Deze drie zijn van de jongste en derde generatie waarvan de 'mastersbocht', de bocht na het 'Scheivlak', de bekendste is. Na deze nieuwe bochten volgt een nieuw rechtstuk waarna het nieuwe gedeelte van het circuit weer aansluit op de 'Nissanbocht', die later dus de 'Audi S-bocht' als naam mee zal krijgen. Door het nieuwe rechte stuk voor de Audi-S bocht verandert de benadering van de rechts-links combinatie aanzienlijk. Men komt nu immers met een veel hogere snelheid richting de Audi S-bocht aan dan weleer en moet harder remmen voor de eerste haakse knik naar rechts. Dit geeft tevens een goede mogelijkheid om een andere deelnemer in te halen door net iets later te remmen. Hierdoor is de Audi S-bocht uitgegroeid tot één van de spectaculaire punten op het circuit van Zandvoort en naast de 'Tarzanbocht' de plek om te zijn als men veel inhaalpogingen wil zien......die soms lukken, soms mislukken en soms zelfs eindigen in de grindbak...

Races kijken vanaf de duinen bij de S-bocht

Mede door de kans op veel inhaalacties is de S-bocht een mooi punt om races te bekijken. Dit kan vanaf het middenterrein als men op de paddock vertoeft maar het zicht is net zo goed, eigenlijk beter, aan de buitenkant en dus gewoon in de 'duinen'.
Deze duin aan de buitenkant van het circuit, staat dicht op de baan en is tevens erg hoog. Voor ieder wat wils in feite.....en een aanrader dus als u voor het eerst de duinen rondom het circuit opduikt om te genieten van de racerij!

Als u op 'de begane grond' blijft en tegen het hek aan gaat staan dan staat u dicht langs de baan en kunt de rijwind van de wagens bijna voelen.....U staat er dus letterlijk met de neus bovenop....Tussen het hek waartegen u staat en het asfalt zit namelijk maar ongeveer 5 meter ruimte.

Voordelen van deze plek:
- pure snelheidssensatie daar u erg dicht op de baan staat.
- er kan nooit iemand voor u gaan staan of zitten daar u zelf al tegen het hek aan staat of zit.
- gegarandeerd rubber opsnuiven!

Nadelen van deze plek:
- U kijkt door een hek heen, geen geschikte plaats dus voor fotograven!
- U ziet vooral bij de snellere klassen de wagens moeilijk aankomen omdat u alleen het aanrem gedeelte en de S-bocht zelf ziet.
- U kunt niet zitten tijdens het kijken omdat u anders gedeeltelijk tegen de vangrail aankijkt.

U hoeft gelukkig niet langs het hek te blijven als u dit liever niet wilt, het gevoel is inderdaad erg gaaf maar het overzicht ontbreekt daar vaak. Gelukkig ligt er aan de S-bocht dus een duinpan van ongeveer 15 meter hoog. U kunt helemaal op de top staan of halverwege de duinhelling gaan staan of zitten. Die laatste optie hebben wij ook gekozen, dus ongeveer halverwege de duinhelling........je hebt dan dit uitzicht:

Voordelen van deze plek:
- Geen hek voor uw gezicht en toch redelijk dicht op de baan staan.
- Een gedeelte van het rechte stuk voor de S-bocht is te zien waardoor u meer overzicht heeft in eventuele aanstaande inhaalacties.
- U heeft naast het zicht op de volledige aanrem zone en de S-bocht zelf ook nog een beetje zicht op de 'Hunzerug', het rechte stuk voor start/finish en het ingaan van het 'Scheivlak', al moet u zich daar echt niet al te veel van voorstellen, eventuele inhaalacties en crashes op die baangedeeltes heeft u in ieder geval in de gaten.
- U kunt zonder stoel mee te nemen zittend naar de races kijken, daar u zich op een helling bevindt met zacht en dus naar uw wensen te vervormen zand.

Nadelen van deze plek:
- Vol in de wind en zon in de rug met de duintop achter u en dus veel schaduw.....vaak aan de koude kant dus (qua gevoelstemperatuur dan)
- U heeft niet het overzicht dat u kan hebben als u helemaal bovenop de duin zou staan.

U kunt het racegeweld natuurlijk ook allemaal gade slaan vanaf de bovenkant van de duintop aan de buitenzijde van de S-bocht. U ziet dan het volgende voor u:

Voordelen van deze plek:
- U heeft overzicht op de S-bocht maar ook op bijna het volledige rechte stuk voor de S-bocht
-Omdat u hoger staat heeft u een veel beter zicht op het baangedeelte vanaf het begin van de 'Hunzerug' tot aan het ingaan van het 'Scheivlak'.
- U heeft verder een beetje zicht op het rechte stuk voor start/finish, een stukje 'Tarzanbocht' en bijbehorende grindbak in de verte. Verder kunt u als u rond kijkt ook nog de grindbakken zien van de 'Mastersbocht' alsmede de 'Kuhmobocht'. Handig bij een eventuele crash ergens op deze gedeeltes van de baan....

Nadelen van deze plek:
- U staat niet dichtbij de baan en kijkt vanaf minimaal twintig meter.
- U kunt waarschijnlijk niet zittend de race bekijken daar de top vrij vlak is en er dus mensen voor uw neus kunnen gaan staan.
( - Zo af en toe langstrekkende rookpluimen van bepaald groepje fans dat wel eens een fakkel of oranjerook afsteekt tijdens de opwarmronde van belangrijke races...;)

Mocht u besluiten om met uw duinkaartje richting de S-bocht te gaan, nog even dit:
- De S-bocht is spectaculair maar niet bepaald supersnel....wilt u de echt snelle gedeeltes van het circuit zien dan kunt u beter naar het 'Scheivlak' gaan of richting de 'Slotemakerbocht'
- Er staan meestal géén eettentjes in de buurt van de S-bocht tijdens de 'normale' A-race evenementen als de paasraces, trophy etc. Tijdens grotere evenementen als de Masters of F3 en de DTM is er wel op normale loopafstand een eet- en drink toko te bereiken (vaak in de 'Kuhmobocht' of nog iets dichterbij en soms direct achter de duinpan nabij de S-bocht)
- Tijdens de grotere evenementen zijn er BIG-screens rond het circuit geplaatst voor de mensen die een tribunekaart hebben. Afhankelijk van welke plek de tribunes staan worden de Tv-schermen geplaatst. Dit betekend dat de toeschouwer op de S-bocht duin soms geluk heeft en ook zicht op een scherm maar soms juist net niet........ga er niet vanuit in ieder geval! Mocht u dit perse belangrijker vinden dan de daadwerkelijke live beelden zelf te zien dan kunt u beter naast de hoofdtribune gaan zitten in de duinen langs het rechte stuk net na start/finish.

Wij hopen dat wij de lezer van dit stuk voldoende informatie hebben kunnen verschaffen over de S-bocht en met name dat uw als lezer geënthousiasmeerd bent om eens een keer de S-bocht te bezoeken als (aankomend) toeschouwer op het circuit van Zandvoort.